碳纤维材料不仅可以用在天上，同样也可以用在水下。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，碳纤维材料确实有这样的能力。碳纤维复合材料可以用在船舶舰艇上，还可以在海洋环境中使用，那它可以应用在水下耐压仓上吗？
 
碳纤维可以应用在在水下耐压仓上吗？
 
    碳纤维复合材料具备较好的防水防潮性能
 
    碳纤维复合材料的核心优势在于重量轻，同时比强度和比模量远超金属材料，连耐疲劳性也非常出色，这些特性决定了它可以用在航空航天领域，比其他复合材料更能适应恶劣的环境。其实碳纤维复合材料还有非常好的防水防潮性能，这也是它能在水下环境应用的先决条件。
 
    碳纤维丝束是有含碳量超过95%的碳元素构成，并不会溶于水中。碳材料结构稳定，同样可以防止水分子的渗入，防水防潮性能较好。而树脂基体，拿常用的环氧树脂来举例，该树脂材料经常用作环氧地坪之用，可有效防水防潮。因此碳纤维复合材料制成的碳纤维板具有不错的防水防潮能力。
 
碳纤维可以应用在在水下耐压仓上吗？
 
    碳纤维可以应用在在水下耐压仓上吗？
 
    水下耐压仓是深潜器、滑翔机等水下设备的核心部件，在设计和选材上的要求非常严格，尤其在深度较大的海洋中使用时，需要能够承受巨大的压力。比如世界公认深度最大的马里亚纳海沟，水下11000米的深度需要承受上万吨的压力。这样的压力，普通的金属是无法承受的，碳纤维复合材料和其他的一些耐压能力极好的特殊金属就派上了用场。
 
    将碳纤维应用于耐压舱，可使整体结构具有工作深度大、重量轻、容重比小等优点。20世纪90年代，美国使用碳纤维对深潜器的原始结构进行优化，实现了与之对应水下搜索系统的更新升级，使用状况显示在满足结构浮力要求的同时，容重比明显减小，并且下潜深度可达6096m。
 
    2017年3月，由沈阳自动化研究所研制的“海翼7000”水下滑翔机在马里亚纳海沟进行深海科学考察任务，滑翔机的耐压结构诸多部件使用碳纤维，这次科学考察任务中滑翔机的最大连续工作深度为6239m，创造了多项世界纪录。2021年西北工业大学潘光教授团队研究了碳纤维耐压柱体屈曲失效机理，分析了不同厚度及椭圆度的碳纤维柱体抗屈曲性能。
 
    碳纤维和钛合金等是目前应用在深海探索方面非常重要的材料，当然并不是一般的碳纤维都可以用在该领域的。高强度、高模量或高强高模的碳纤维，配合树脂基、碳基、陶瓷基等，形成的高性能复合材料才能挑战极端的物理环境。
 
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