宾利碳纤维轮圈只是碳纤维汽车应用的1个方向
“汽车轻量化”这个词提出来也有十多年了，最开始是在赛车项目中得以逐步发展实现，现在逐渐普及到日常汽车中。这不宾利历经5年研发，发布一款22英寸的碳纤维轮圈，这已经不是第一家发布碳纤维轮圈的车厂了。金洋6新材料带你认识一下碳纤维材料在汽车应用上的几个不同方向。
宾利碳纤维轮圈并不是开始，也不是结束
近日，宾利官方发布了一款尺寸为22英寸的碳纤维轮圈，该轮圈是目前量产轮圈中最大尺寸的碳纤维轮圈，将专供宾利添越车型使用。据悉，这款碳纤维轮圈将于2021年年底开始订购。
该碳纤维轮圈相比现款车型为宾利每个轮圈减重将近6公斤的重量，虽然不多，但是对于这样一个将近3吨重的车型，每减轻一公斤的簧下质量，都为车辆的各个方面都带来了益处，包括轮圈支撑性能、转向灵敏度以及制动性能等。
碳纤维汽车应用的优势和4个常用方向
碳纤维材料之所以被汽车行业大力推崇，跟自身的综合性能离不开关系。碳纤维材料的密度低，只有1.7/cm3左右，是钢材密度的1/4，比铝合金还要低不少。同时碳纤维材料的强度是钢材的6倍，如此巨大的性能优势如果能够以正确的方式用在汽车上，那真的就可以实现汽车轻量化的目标了。汽车轻量化是实现节能减排的重要手段，是我国一直在努力的方向。
1、结构加强件：碳纤维由于其优异的强度性能，将大幅提高车身整体结构强度与抗扭刚度，同时降低了车身重量，常用部件有车身B柱、C柱、车顶纵梁和中央通道等。
2、外观件：将碳纤维的易加工性应用到可视化较高的外观件上，可营造出车辆科技运动的视觉效果，常用部件有车身后侧围、后视镜和尾翼等。
3、内饰件：碳纤维在内饰件上的应用不仅可以达到轻量化效果，更让驾舱充满科技质感与柔和的触感，常用部件有档杆面板、中央台装饰罩和方向盘等。
4、特殊功能集成件：对于车身顶盖、车门等可进行集成化设计，一副碳纤维模具完成整个产品（总成）的集成制造，减少零部件数量，减少连接，减低制造成本；有利于低成本自动化量产，常用部件有顶盖集成和车门继承等。
就目前的形式来看，在没有更好的新型材料出来之前，碳纤维材料是实现汽车轻量化最好的材料之一。同时碳纤维材料性能的研发还在进度，性能更强的碳纤维材料还会问世，这就意味着碳纤维汽车应用还有更大的潜力可挖。
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