军用和民用飞机刺激之下，国产碳纤维需求量剧
说起碳纤维，可能很多人都想到日本东丽，确实东丽较早从事碳纤维原丝制备的公司，目前也是全球最大的碳纤维原丝供应商。不过三十年河东，三十年河西，未来碳纤维产业的发展或许会发生重大的改变。我国碳纤维产业起步晚，但发展势头很猛，在军用和民用飞机等领域的刺激下，近几年需求量暴增，国家也有意加强碳纤维产业发展。
未来10年国产碳纤维需求剧增，或将超过10万吨
近10年，优势是近5年，我国碳纤维产业的发展速度惊人，在航空航天、新能源尤其风电领域、汽车制造上，对碳纤维及碳纤维复合材料的需求量剧增，未来10年国产碳纤维需求量或将超过10万吨。
2019年我国碳纤维需求量是3.8万吨，而国内产能只有2.6万吨，缺口由进口补齐。不过日美等国在高端碳纤维上，一直有进出口限制存在，想要填补未来的碳纤维的几万吨需求，还得从我们自己出发。
军用和民用飞机继续高性能碳纤维材料
碳纤维材料的重量轻、强度高、耐用性好，在航空航天领域的应用前景非常可观，眼下最需要碳纤维的行业可能就是军用飞机和民用飞机了。
1、军用飞机：军迷可能会知道，我国一直在组建并强大自己的空军力量，其中歼-20战机就是一股核心力量。歼-20与美国的F22和F35、俄罗斯的苏57并列为全球先进的5代战机，碳纤维材料的轻量化和高强度功不可没。
我国的歼-20战机数量对比美国还是太少了，面对逐渐恶劣的国际形势，我们必须强大自身，多建造一些歼-20战机，提高国家军事防御能力。
当下我国军机在数量和代际方面均落后于美俄两国，若以2050年空军力量达到西方国家水平测算，碳纤维复材的行业年均增长率会达到13%-16%。
从数据上看，先进战斗机的碳纤维复合材料用量较高，F-22战斗机的碳纤维复合材料用量占比达24%，较F-18A高出14%。预计到十四五末我国军工碳纤维复材市场规模约745亿元，碳纤维需求量超过千吨。
2、民用飞机：未来20年中国将成为全球民航第一大市场和增长速度最快的市场。所交付新机对应市场价值约8万亿人民币，全球占比约22%。
以C919的为代表的国产机型有望在2021年后大规模量产，这一机型的设计复材用量是11.5%，另一中俄联合研制的客机C929的用量则达到了50%，但距离实现量产尚需时日。按照我国商用飞机的未来空间测算，未来20年我国商用飞机对于碳纤维复合材料为4.4万，对应市场规模为3938亿元。
我国航空航天领域的发展不能因为国产碳纤维的产能跟不上而减缓脚步，既然无法进口更多的碳纤维材料，那就我们自己生产。即便是短期内在性能上落后日美一些，但是凭借国人的能力，这一块的差距是可以被补上的。
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