碳纤维材料在航空航天领域的应用受到全世界的瞩目，哪个国家如果在此项上有所突破，航天实力同样会有一定的提升。最近欧洲运载火箭上的碳纤维储氢罐技术有了新的突破，我们势必会有所关注。
 
航空航天碳纤维有突破，无衬里碳纤维氢气罐
 
    无衬里碳纤维储氢罐测试成功
 
    空间和技术集团OHB的子公司MT航空航天公司在为未来的欧洲运载火箭开发碳纤维复合材料末级方面达到了一个重要的里程碑。作为欧洲航天局ComET项目的一部分，一个由碳纤维复合材料制成的火箭发动机高性能罐体通过了在特劳恩的德国宇航中心测试中心进行的严格的应力测试，该项目是为了准备未来的发射装置而设立的。
 
    该测试结果是一个突破性的成功。毕竟，燃料箱是任何推进系统中的安全关键要素，由碳纤维复合材料制成的高性能压力罐也能承受低温压力。在未来，使用碳纤维复合材料高性能罐体应该不仅能够实现安全的火箭发射，还可以利用碳纤维复合材料与金属罐体相比质量低得多的优势。
 
航空航天碳纤维有突破，无衬里碳纤维氢气罐
 
    国产碳纤维储氢罐发展现状
 
    说到国外碳纤维技术，势必会对比国内的碳纤维水平。很多了解碳纤维行业的人应该知道，国产碳纤维的技术水平较日本、美国差距较大，中间横亘着30年的巨大沟壑，想要填补这个沟壑，我们需要付出超出想象的努力。
 
    在碳纤维原丝方面，小丝束军用碳纤维我们刚刚实现自给自足，大丝束民用碳纤维我们刚开始布局，碳纤维复合材料的批量生产加工上，我们同样需要追赶。日本、美国和德国等国家的各个碳纤维大厂会限制碳纤维材料及技术的对话出口，我们想要掌握该种高端技术，我们必须依靠自己。
 
    国内碳纤维厂家并不少，但不论是碳纤维原丝，还是碳纤维复合材料，亦或是碳纤维成品，我们能做的并不算多。像碳纤维储氢罐这样的刚需产品，我们以往多依赖进口，但目前全球疫情严重，工业生产迟滞，即便是想大批量进口也无法实现。
 
    求人不如求己，这个道理我们很早就明白了。所以才有了“十四五”规划中对于国产碳纤维产业的重视，全国多个大型碳纤维项目下马开建，未来国产碳纤维的发展将不可限量。
 
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