聊城碳纤维索斜拉公路桥成功合龙！
本站9月份发布了一篇名为“碳纤维桥梁应用不止加固，还有斜拉桥拉索”的文章，其中讲到了山东聊城规划世界最大的碳纤维索斜拉公路桥，新的进展出来了，这座国内首座碳纤维索斜拉公路桥已经合龙成功了。
山东聊城碳纤维斜拉索公路桥合龙
山东聊城兴华路跨徒骇河桥，全长800.479m，红线宽度40m，道路等级为城市次干路，设计速度50km/h，成功采用碳纤维复合材料(CFRP)索。本次规划的碳纤维索斜拉公路桥全场300米，是国内首座碳纤维索公路斜拉桥，同样也是世界上跨度最大的炭纤维所斜拉桥，刷新了世界公路桥梁领域应用碳纤维索的最大跨度记录，在国产碳纤维应用领域有了新的突破。
碳纤维索是什么？
山东聊城公路桥项目上使用的碳纤维索由碳纤维、树脂基体及纤维/树脂界面三部分组成，有轻质高强，可减轻结构自重，优异的耐久性与抗疲劳性能，拉索服役期间的运维成本低等特点;规格为φ7-121，最大承载力超过1000吨，是目前国内工程应用的最大规格、最大承载力的碳纤维索。
碳纤维复合材料由碳纤维丝束与树脂基体材料融合而成，继承了碳纤维原丝重量轻和强度高的特性，是最近几十年表现非常突出的一种新型工程材料，普遍应用于航空航天领域，是不可多得的高性能材料。
碳纤维拉索的性能特点介绍
1、抗拉强度高于钢筋
2、抗腐蚀性好
3、热膨胀系数小
4、重量更轻
5、结构稳定，可防止开裂
都说我国的碳纤维技术落后日美30年，但是我们并没有放弃追赶的脚步。无论从小丝束碳纤维制备，还是到大丝束碳纤维突破，亦或是碳纤维复合材料攻坚，我们都在脚踏实地的前行，这是一种不服输的精神。相信未来国产碳纤维一定可以追上日美，我们拭目以待。
文章转载说明：本文由金洋6新材料原创编辑发布，版权所有，未经允许不得转载。