碳纤维汽车零部件为什么这么贵？
最近全球油价都在疯长，今年国内油价也涨了好几波了，很多购买了电动汽车的车主估计会庆幸当初的决定。新能源车里，锂电池、碳纤维都是非常热门的技术。碳纤维可以为新能源车带来更多的优势，但同样价格不菲，为什么碳纤维汽车零部件这么贵呢？
碳纤维汽车零部件具备哪些优势？
1、重量轻：这是碳纤维复合材料的最大优势之一，利用碳纤维材料制成的车身零部件，可以比合金材料轻30~50%。从事车辆设计和生产的人应该知道，车身重量每减少10%，油耗下降6~8%，尾气排放降低5~6%，百公里加速可提升8~10%，而制动距离缩短2~7米。这意味着车身轻可以油耗更低、加速更快、减速更快、安全性更高，而且更环保。
2、强度高：碳纤维复合材料的强度是合金的10倍以上，同时还具备较好的冲击吸能特性，这意味着在发生碰撞时，碳纤维零部件可以提供更好的抗冲击能力，更好的保护车内人员的安全。
3、耐用性好：碳纤维材料不同于金属，拥有耐疲劳、耐腐蚀的特性，车辆的碳纤维元件在正常使用下，拥有更长的寿命。
碳纤维汽车零部件为什么这么贵？
既然碳纤维汽车零部件有这么好的性能优势，为什么没有普及开呢？其中一个重要的因素就是价格太贵，而且是很贵。为何会如此？这个得从碳纤维的制备及相关制品的加工工艺来讨论了。
1、碳纤维生产难度高：碳纤维的生产是一个十分复杂的系统过程，从原丝的制备到预氧化碳化石墨化，再到上浆封装成品，每一步的制作工艺都有很高的要求，需要高精度的控制，多设备的要求是很高的。初期设备投入和维护成本较大，是造成碳纤维价格较高的原因之一。
2、碳纤维原丝编织难度高：碳纤维原丝其实是“织”出来的，有点类似纺织，但是碳纤维原丝的编织难度很高，对设备要求极高，这也是全球范围内能够生产碳纤维原丝的厂家并不多的根本原因。
3、技术封锁与市场垄断：碳纤维原丝和制品的生产加工属于高端工业制造，门槛太高，这也意味着能够进入门槛的企业对其中的技术严格封锁，形成的市场也会被垄断。其他企业学不到技术，又买不到太多碳纤维材料，价格肯定会很高。
全球从事碳纤维原丝制备的企业就那么一些，总产能都不超过10万吨，物以稀为贵这个道理大家都懂，因此想要买到性能合格的碳纤维汽车零部件已经不易。未来咱们国家如果能突破封锁，在技术上掌握核心，产能上实现飞跃，那可能碳纤维汽车零部件的价格就下来了。
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