碳纤维轨道交通应用又添新案例——“活力橙”
碳纤维材料的应用方向很广，从天上到地下，甚至到海里，我们日常出行的多种交通工具上就有它的身影。这不，广州城市地铁新增了一个小伙伴——“活力橙”，与去年启用的“湾区蓝”组成了颜色鲜艳的市域地铁风景线，它们可都用了碳纤维复合材料哦。
碳纤维地铁应用新成员——广州“活力橙”
3月31日，广州地铁22号线首通段正式开通运营，该款“活力橙”地铁与去年9月28日启用的“湾区蓝”一样，都采用了碳纤维复合材料。
广州地铁18号线采用的“湾区蓝”，由上海石化自主开发生产，而22号线则采用“活力橙”，由呼中车株机公司与广州地铁集团联合打造，碳纤维复合材料发挥轻量化的独特优势，“活力橙”地铁时速可达160公里/小时，属于市域快线D型列车。
碳纤维轨道交通应用的优势体现在哪里？
为什么像地铁和高铁这样的轨道交通工具会用上碳纤维复合材料？原因当然是碳纤维材料的综合性能更好，我们不妨来了解一下。
1、轻量化优势：地铁想要提高时速，缩短运行时间，需要对自身重量进行一定比例的缩减，在部分构件上可以用碳纤维材料替代金属材料。碳纤维复合材料的密度只有1.7g/cm3左右，铝合金为2.7g/cm3，普通钢材的密度为7.8g/cm3左右。这么一对比，将部分零部件换成碳纤维材料，确实可以减轻不少重量，可以提高地铁的运行效率，节省能源。
2、安全性高：地铁可以看成是缩减版的高铁，毕竟城市停靠站点多，速度上限不会有高铁那么高，但是想广州地铁这样时候还是可以达到160公里/小时，需要保障地铁运行时的安全性。
3、耐用性好：碳纤维复合材料具有不错的综合性能，除了轻量化外，还有减冲击、提载重、高耐候、高可靠、高可用、高寿命、少维护等优势，整体使用安全性更高，是较为理想的地铁建造材料之一。
高铁、地铁上使用碳纤维复合材料的案例以后会越来越多，不仅是轨道交通，就连大巴车上也能用上，已经落幕的北京冬奥会中承载运动员和工作人员的大巴车就是实际的案例。随着国产碳纤维产能和技术的提升，我们在生活中遇到碳纤维的机会也越来越多了。
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