碳纤维轨道交通应用+1，碳纤维列车齿轮框架
西班牙列车制造上Talgo通过使用碳纤维增强复合材料，打造的高速列车运行齿轮框架，将重量减轻了50%。列车自重的减少改善了列车的能源消耗，从而提高了载客量。
运行齿轮架，也被称为杆，是高速列车的第二大结构组件，有严格的结构阻力要求。传统的行走机构由钢板焊接而成，由于其几何形状和焊接工艺的原因，容易产生疲劳。Talgo团队发现碳纤维复合材料可以替代钢材，成功完成了结构要求的全尺寸验证，包括静态和疲劳测试，以及无损测试(NDT)。由于手工铺设了碳纤维预浸料，在降低重量的同时还能达到火灾-烟雾-毒性(FST)标准。
碳纤维复合材料打造的运行齿轮框架是为Avril高速列车开发的，Talgo的下一步包括在实际条件下运行rodal，以获得最终批准，以及扩大其他通勤车辆的开发。由于列车的重量更轻，新组件将减少能量消耗，减少对轨道的磨损。rodal项目的经验还将有助于实施一套围绕新材料验收过程的新铁路标准(CEN/TC256/SC2/WG54)。